Les intervenants Mobilis 2008

Formé au design à Ulm, Hochschule für Gestaltung 66-67, puis à l'Institut de l'Environnement à Paris 69-70.
Designer SNCF de 72 à 78 (train Corail et gares).
Enseignant à l'ENSAD, puis professeur à l'Ecole des Beaux-Arts de Saint-Etienne de 78 à 82.
Directeur d'Unité de Création à l'ENSCI (les Ateliers) de 82 à 86.
Consultant en Design auprès de Merlin Gerin de 84 à 93.
Créateur et dirigeant de la société M*design de 86 à 94.
Responsable de la filière Design Industriel à l'Université de Technologie de Compiègne de 1994 à fin 2004.Responsable du master Design Innovation Produits de 2004 à 2008.
Créateur de la SARL Mutatis Okanaga « Design & Développement Soutenable » depuis 2007.

Fondateur et Directeur Général d’Auto’trement à Strasbourg (60 véhicules partagés, 1200 abonnés). Gérant de France AutoPartage, 1er réseau d’autopartage en France (3000 abonnés se partageant plus de 150 véhicules sur 9 villes). Diplômé de Sciences Po Paris. Pendant 12 ans, consultant en organisation et management auprès des entreprises et administrations, en cabinet, puis au sein d’une collectivité locale, pour accompagner la conduite du changement et la gestion de projet.

Projets sur l’autopartage : Expert du Projet TOSCA, (Transfert Opérationnel de Savoir Faire sur le CarSharing), associant les villes de Brème, Bologne, Barcelone, Bucarest) - MOSES. Intervention en tant qu’expert à Bruxelles. Etudes Predit : AGE, AutoPartage à Grande Echelle, menée par le cabinet Jonction, participation en tant qu’expert - Etude RAP, Rhin Auto Partage, pilotage d’une étude PREDIT sur le développement de l’autopartage sur un territoire régional - Etude Ecosympa 198, membre du comité de pilotage de l’étude menée sur la faisabilité de l’autopartage sur les agglomérations de Niort, Poitiers, Angoulème, et La Rochelle. Assistance à la mise en place de l’autopartage sur les différentes villes du réseau France AutoPartage, La Roche sur Yon, Marseille, Lyon, Grenoble, Montpellier, Bordeaux.

Antonio Capone est professeur associé à l'Ecole polytechnique de Milan (Université technique). Son champ d'expertise est la mise en réseau et ses principales activités de recherche comprennent la conception de protocole (MAC, gestion des ressources radio), l'évaluation des performances des accès sans fil et des réseaux multi-hop, la gestion des flux et les questions relatives à la qualité de service des réseaux IP, la planification et l'optimisation des réseaux. Il a publié plus d'une centaine d'articles, validés par ses pairs, sur ces sujets dans des journaux internationaux ainsi que des comptes-rendus de conférence.

Il a obtenu son Master et son Doctorat en électrotechnique à l'Université polytechnique de Milan respectivement en 1994 et 1998. En 2000, il a été professeur invité par le département d'informatique de l'université UCLA. Il est actuellement rédacteur pour trois journaux internationaux et membre des comités de programmation techniques de plusieurs importantes conférences internationales.

Maître de conférences - Ecole centrale de Nantes
Après une thèse en animation par ordinateur au sein de l’IRISA de Rennes (1998), Guillaume Moreau a rejoint le Centre de Robotique de l’Ecole des mines de Paris dans l’équipe Réalité Virtuelle et Réalité Augmentée (1999). Il s’est intéressé au problème de l’interfaçage en réalité virtuelle et à la reconstruction 3D d’objets muséographiques. En 2002, il devient maître de conférences à l’Ecole Centrale de Nantes et est affecté au CERMA pour la recherche. Il est actuellement responsable du projet fédératif Données urbaines de l’IRSTV. Ses thèmes de recherche portent sur l’utilisation de la réalité virtuelle et de la réalité augmentée au service du projet architectural, urbain et paysager.

Il est également webmaster du site de l’Association Française de Réalité Virtuelle (www.afrv.fr) et coordinateur général du « Traité de la Réalité virtuelle », paru aux Presses de l’Ecole des mines.

GASTEC VESTA - Directeur général

M. Sergio De Sanctis est membre du comité directeur du "Forum Italiano dell'Idrogeno" (Forum Italien de l'Hydrogène).
Il a acquis une longue expérience en marketing stratégique (produits destinés aux entreprises offrant des biens et services à d'autres entreprises et vente de services) et en recherche et développement avec notamment la création de nouveaux produits et le développement de nouvelles applications.
Son domaine de recherche portant  sur l'hydrogène comme transporteur d'énergie a nécessité sa participation directe à des activités institutionnelles, en Europe et en Italie, comme notamment au sein de la Plateforme technologique européenne.
 
Il est ou a été membre :

• de la commission d'implémentation de la plateforme technologique européenne pour les cellules de carburant d'hydrogène.
• de la commission pour une stratégie de déploiement de la plateforme technologique européenne pour les cellules de carburant d'hydrogène.
• de la plateforme technologique italienne pour l'hydrogène
• du comité technique pour la qualité de l'environnement de la région de Lombardie. 
  

Directeur de la Recherche, Responsable du laboratoire Réseaux Wireless à l'ISTI
Le Docteur Erina Ferro a obtenu son diplôme universitaire avec mention en Science informatique à l’Université de Pise en 1975. Depuis 1976, le Docteur Ferro travaille au sein du CNR (Conseil National de la Recherche) et exerce actuellement la fonction de Directrice de la Recherche à l’Institut ISTI du CNR. Le Conseil National de la Recherche est un organe de recherche public gouvernemental dont le siège se trouve à Rome. Le réseau du CNR est composé de 107 instituts regroupé en 12 départements thématiques. L’institut ISTI fait partie du Département des Technologies de l’Information et de la Communication (ICT- Information and Communication Technologies).

En 1980, le Dr Ferro a commencé à travailler sur les communications digitales satellitaires. Elle a participé à plusieurs projets nationaux et internationaux. Certains systèmes qu’elle a co-développés ont été mis en place et utilisé pour les satellites Eutelsat, Olympus et Italsat. Grace à son travail sur des projets d'accès satellitaires multiple à répartition dans le temps (DTMA), elle a déposé avec d’autres collègues de son groupe deux brevets, l’un en 1989 et l’autre en 1996.

Le Docteur Ferro est responsable du Laboratoire des réseaux sans fils (WNLAB) de l’ISTI et, depuis 2006, elle est également responsable du secteur scientifique «Dispositifs et technologies des réseaux télématiques » du département ICT du CNR. Ses principales activités de recherche se concentrent sur les réseaux de capteurs, les réseaux sans fil, les réseaux ad-hoc, et les réseaux satellites ainsi que sur leurs interconnexions. Elle est auteur associé du Journal International sur les Systèmes de Communication (IJCS) mais aussi conseillère pour plusieurs journaux et congrès internationaux pour lesquels elle a écrit près d’une centaine d’articles.

Georges Gallais préside la société VU Log SAS, spin off de l’Inria créée en mai 2006 et dédiée aux solutions pour les Système de Transports Intelligents. Il a travaillé près de 20 ans dans l’industrie automobile chez Renault, puis SAGEM à la tête de projets Eureka comme CARMINAT (navigation) ou Calliope (reconnaissance de Parole) et l’étude des calculateurs automobiles. En 1998, il quitte SAGEM pour créer le premier laboratoire de recherche français sur les ITS, IMRA Europe, filiale d’AISIN, premier équipementier du groupe Toyota.

En 2001, il rejoint l’INRIA - Sophia Antipolis en tant qu’ingénieur expert sur le grand projet CyberCars que prépare Michel Parent de l’INRIA. Dans le cadre du Prédit, il crée le projet MobiVIP, les Véhicules Individuels Publics dont les démonstrations attirent l’attention du Pole Véhicule du Futur en création.

VU Log propose aujourd'hui une gamme de produits et services innovants autour de la mobilité urbaine durable reposant sur le concept du VIP sans station et du véhicule urbain électrique intelligent développés spécifiquement pour les trajets de proximité. Ce service, sous le nom de CitéVU est opérationnel sur la commune d’Antibes Juan les Pins (06) depuis juillet 2007.

Ingénieur des Arts et Métiers 92 et ICG management et stratégie 2006
Spécialisé dans les systèmes et organisations industrielles
Ingénieur chef de projet chez LOHR INDUSTRIE de 96 à 2000
Responsable de production chez SOPREMA de 200à 2001
Responsable du programme World Class Manufacturing chez BUTACHIMIE-RHODIA de 2001 à 2004
Responsable LEAN6SIGMA chez TIMKEN depuis 2004
Directeur Technique -Membre du comité de direction de l’usine TIMKEN de COLMAR
Membre de la section CJD de Colmar
La réflexion sur le mode de transformation des organisations industrielles reste une constante dans son parcours sur différent secteurs de l’industrie en Alsace. Le développement d’un système spécifique de gestion des flux pour l’usine TIMKEN de Colmar marque une étape dans la recherche de compétitivité d’une organisation.

Directeur Général Virtuel City
Fabrice SIMONDI est un ancien élève de l’ E.B.S (European Business School, Affaires Internationales).
Après avoir crée sa première société en 1992, il a travaillé pendants plus de 10 ans pour les grandes collectivités française dans le cadre de l’environnement.
Il a fondé en 2005 la société BFS ayant pour but d’investir et d’aider  les sociétés innovantes dans le domaine des NTIC liées au numérique, la 3D et la Géo localisation.
A ce titre, il est actuellement Directeur Général de la société VIRTUELCITY spécialisée dans la production et l’utilisation de cartes 3D urbaines. Crée en 2008, la société compte aujourd’hui prés de 8 collaborateurs pour un chiffre d’affaire estimé à 1 ME.

Président du Syndicat Mixte des Transports en Commun du Territoire de Belfort

Conseiller général du Territoire de Belfort (Depuis 1979)
Conseiller municipal de Belfort (Depuis 2008)
Vice-président de la Communauté de l’Agglomération Belfortaine, chargé du développement économique (Depuis 2008)
Président du SMTC (Syndicat Mixte des Transports en Communs du Territoire de Belfort) (Depuis avril 2004)
Président du syndicat de l'Aéroparc de Fontaine (1994. 1998, de 2001 à aujourd'hui)
Président fondateur des Eurockéennes de Belfort
Secrétaire national du MDC puis du MRC (Depuis mai 1993)
Vice-président et cofondateur de l’ODAS (Observatoire de l’Action Sociale)

Anciennes responsabilités
Président du Conseil général du Territoire de Belfort (Mars 1982 - mars 2004)
Président du Syndicat Mixte du Pays de l’Aire Urbaine Belfort-Montbéliard-Héricourt-Delle (2001 – 2004)
Conseiller régional (1986 – 2004)
Conseiller municipal du Territoire de Belfort (1977 – 2001)
Membre de la commission Mauroy pour l'avenir de la Décentralisation

Diplômé en administration des entreprises et ayant une forte expérience de l’esprit d’entreprise, Patrick Bedigis a été chargé pendant 18 ans du développement industriel et commercial et de la gestion administrative dans l’industrie informatique et audiovisuelle. Il fait partie des pionniers de l’Internet en France et a créé en 1995 Cyberstudio et OpenCS en 2001. Patrick Bedigis est aussi un membre actif de l’association consacrée au web2.0 : Silicon Sentier.

Présentation de la société
OpenCS est une société de logiciel et une plateforme collaborative sur le web
Axée sur les processus, la plateforme OpenCS est basée sur un concept simple : un fichier intelligent “smartfile” qui rassemble des données structurées, des documents attachés, des messages, des sous-dossiers et qui garde en mémoire toutes les actions effectuées.
Basée sur cette puissante plateforme de workflow l’application « Meetings » d’OPenCS (http://meetings.opencs.net) est un service internet qui permet de gérer simplement en ligne les rapports de réunions et les plans d’action.
La technologie OpenCS a été adoptée par de grands clients comme le Ministère de l’Education Nationale, BNP-Arval, Groupe La Poste, Mairie de Paris, Préfecture de Police de Paris, Groupe LVMH (VCP), Colas, IBM…
OpenCS a pu lever des fonds grâce à IDFC, les Business Angels de Paris, NAtexis Dahlia (en 2005 et 2007). La société bénéficie du statut Jeune Entreprise Innovante (JEI) et est soutenue par Scientipole Initiative, Oseo (R&D) et Cap Digital.

Yves Ackermann est Président du Syndicat mixte de l’Aire urbaine Belfort-Montbéliard Héricourt-Delle (SMAU), structure porteuse d’un bassin de vie de plus de 300 000 habitants au croisement de trois départements : l’ensemble du département du Territoire de Belfort ; l’agglomération de Montbéliard et les communautés de communes de la Vallée du Rupt, des Trois Cantons et des Balcons du Lomont ainsi qu’un secteur de communes isolées autour de Pont-de-Roide formant sa partie Doubs ; le Pays d’Héricourt recouvre sa partie haut-saônoise. Cette structure est un lieu de convergence politique et d’échange sur les grands enjeux de l'Aire urbaine mais aussi de pilotage de projets structurants.

En vertu de sa charte de développement qui identifie la question de la mobilité comme une problématique transversale, le Syndicat mixte de l'Aire urbaine s'est doté d'outils ambitieux afin de mieux comprendre la réalité des déplacements et de déterminer la réponse pertinente en terme d'action publique. Une large enquête ménages déplacements y a ainsi été conduite en 2005, dont l’exploitation des données est déclinée périodiquement dans les Cahiers de la Mobilité, édités par le SMAU. Avant d’engager une vaste réflexion sur les moyens de coordonner et d’harmonisation les transports dans l’Aire urbaine, un audit sous forme d’un porter à connaissance sur cette thématique a été réalisé en 2008 avec l’aide du Cabinet CITEC. Le 2ème volet relatif à cette étude et une mission spécifique portant sur la question du fret seront conduites dans les semaines qui viennent.

Yves Ackermann est également le Président du Conseil général du Territoire de Belfort.

Diplômé en Sciences économiques, spécialisé en  sciences économiques de l'énergie et des finances structurées, Velio Bellini est directeur général de Na-Met, un centre d'excellence dans le domaine des bas impacts des carburant de transport, l’utilisation rationnelle d'énergie, et projets comportant l'utilisation des énergies renouvelables.
Velio Bellini est membre de l'association italienne des économistes de l'énergie, et il a été membre de divers conseils d'administration, y compris une société de distribution et mobilité de gaz; puis au sein d’une société urbaine de requalification, située respectivement à Florence et à Lucca. Il fut précédemment responsable au sein de General Electric - Nuovo Pignone, en tant que directeur de développement des affaires, fusionnement et acquisitions.

Responsable Programmes Véhicules Hybrides et Electriques

Eric Breton est en charge de la stratégie et de la définition des programmes véhicules hybrides et véhicules électriques depuis mai 2007. Il est à l’origine du déploiement des micro-hybrides PSA prévu en 2010, et des projets full hybrides Diesel (technologie HY présentée au Mondial 2008). Il est également en charge des projets concernant les véhicules électriques déjà annoncés (étude d’une coopération avec Mitsubishi, et coopération avec Venturi en véhicules utilitaires).

Polytechnicien et ingénieur Telecom, Eric Breton a commencé sa carrière au sein de Thomson CGR, dans le domaine de l’Imagerie par Résonance Magnétique (IRM) de 1982 à 1987 en tant qu’ingénieur développement puis responsable études avancées et projets. Il a ensuite été Directeur Business Développement des domaines nouveaux surveillance de l’environnement et sécurité chez Thomson CSF.

En1993, il rejoint l’industrie automobile, d’abord Directeur R&D de Valeo Embrayages et Transmissions, puis Directeur de deux divisions industrielles et commerciale de cette même branche. Il est ensuite Directeur des Transmissions (business unit boîtes de vitesses) au sein de Renault avant de rejoindre Alstom en tant que Directeur Quality Focus – Innovation Constante. Il a intégré le groupe PSA en janvier 2004 où il a été responsable jusqu’à son poste actuel, du développement des projets moteurs Diesel.

Maître de conférences à l’Université Louis Pasteur de Strasbourg
Après une thèse en mécanique sur l’étude du comportement thermomécanique des composites carbone/époxy pour des applications dans l’aérospatiale au sein du LMT à l’Ecole Normale de Cachan (1994), Nadia Bahlouli rejoint l’Institut Professionnel des Sciences et Technologie (IPST) de l’Université Louis Pasteur de Strasbourg. Dans un premier temps, elle se consacre principalement à l’enseignement (responsable d’année puis directrice de l’IUP Génie des Systèmes Industriels de 1994 à 2004).

En 2000, elle intègre la nouvelle équipe de recherche en mécanique et matériaux dirigée par le Pr Saïd Ahzi à l’Institut de Mécanique des Fluides et Solides dirigé par le Pr Yves Rémond. Elle s’intéresse au comportement mécanique des polymères soumis à des sollicitations extrêmes et plus particulièrement à la caractérisation expérimentale (machine de traction/compression, fatigue ....instrumentations..). Dans ce cadre, elle a mis en place un système de barres de d'Hopkinson pour tester les matériaux soumis à des sollicitations dynamiques.

Depuis 2004, elle participe à la création et à la réalisation d’un projet sur le recyclage mécanique en collaboration étroite avec différents laboratoires regroupant aussi bien des chimistes que des physico-chimistes et mécaniciens de toute la France. Le principal objet est d’identifier, caractériser et améliorer les propriétés d’usage des composites à base de polymères recyclés pour l’automobile.

Président-directeur general de PEUGEOT-JAPY
MERMILLIOD (Patrick, Georges, Gilbert, Claude), Président de société.
Etudes : Collège Sainte-Marie de Monceau à Paris.
Diplôme : Diplômé de l’Ecole supérieure de commerce de Paris.
Carrière : Directeur de département (1962-66), Directeur Commercial (1966-69) de la société
Algeco, Directeur général de la société de conseil Eurosurvey (1969-73), Directeur international de Perrier (1973-78), Directeur général (1979-95), Président-directeur général (1995-2004) de Robert Bosch France, Senior Vice-président de Robert Bosch Gmbh à Stuttgart (Allemagne) (1994-2004), Depuis 2004 Président-directeur général de Peugeot Japy Industries, Président du Conseil de surveillance de Tokheim SA, Administrateur de Oodrive Technologies SA.
Décoration : Croix de la Valeur militaire.

Président d’Alphea Hydrogène (Pôle de compétences sur l’hydrogène)
Président du Centre National de Recherche Technologique sur l’hydrogène et la pile à combustible

Membre des Conseils d’Administration : Pôle de compétitivité « Véhicule du futur », Ecole Centrale de Lyon, Société des Ingénieurs de l’Automobile.

CARRIERE : 1971-2006 : Entre chez Renault comme Ingénieur stagiaire - Ingénieur Calcul à Rueil (Direction Synthèse Véhicules) - Chef du Bureau de Calcul à Rueil - Coordinateur pour les programmes Vesta et Z à la Direction de la Recherche et du Développement Automobile - Chef du Service Etudes Préparatoires à la Direction des Etudes Véhicules - Responsable des Etudes Préparatoires, Structures, Sécurité, Physiologie à Rueil - Directeur des Avant-Projets à Rueil - Directeur de Projet Gamme Clio - Directeur de Gamme (petits véhicules) - Directeur de la Recherche du Groupe Renault - Directeur Chargé de la Stratégie Energies du Groupe Renault - Retraite de Renault.

Il a fait ses études de médecine à Lyon et à Paris et son internat dans les hôpitaux de Franche Comté.
En tant que médecin, on lui doit notamment la création, avec Daniel Bertrand, du Centre de Santé Léon Blum de Belfort.
Issu de la gauche autogestionnaire, il rejoint Jean Pierre Chevènement et intègre dès 1983 la majorité municipale de Belfort Démocratie en qualité d’adjoint au maire chargé de la jeunesse .
Dans la municipalité suivante, en 1989 il est adjoint à l’urbanisme, l’environnement et au logement.
Parallèlement, il prend la présidence de l’Agence d’Urbanisme de Belfort et du Territoire de Belfort et entre au District de l’Agglomération Belfortaine.
Il participe avec Jean Pierre Chevènement à la création du MDC en 1992.
En 1995, Etienne Butzbach devient adjoint à l’éducation et à la coopération décentralisée et vice président du District de l’Agglomération Belfortaine, chargé de préparer l’élargissement du D.A.B.
Enfin, après les élections municipales de 2001, il devient adjoint au maire chargé de l’urbanisme et du logement, du développement universitaire et de la recherche, ainsi que chargé de la coopération décentralisée.
Il est le premier vice-président de la Communauté de l’Agglomération Belfortaine, et président de l’Office Départemental d’HLM du Territoire de Belfort, qu’il transforme en Territoire Habitat.
Entre 1998 et 2000, Etienne Butzbach a été coordinateur de la Commission Interministérielle au codéveloppement et aux migrations internationales.
Il a présidé l’Agence pour le Développement des Relations Interculturelles, le Fonds de Coopération Décentralisée pour la Palestine.

Il est Secrétaire général de l’Institut d’Etudes et de Recherche Europe Méditerranée.
Etienne Butzbach est membre du bureau exécutif de Cités Unies France.
Etienne Butzbach est, par ailleurs, titulaire d’un DEA de science politique, et est enseignant à l’Institut d’Etudes Européennes à l’Université de Paris VIII.
Etienne Butzbach a été élu maire le 29 juin 2007 par le conseil municipal après la démission de Jean Pierre Chevènement.

Je suis actuellement enseignant-chercheur dans le laboratoire SeT (équipe ERCOS) de l’UTBM. Au préalable j’ai effectué un post-doc au LAMIH de l’UVHC et une thèse à l’INRIA et au LIMSI-CNRS.
Mes recherches s’insèrent depuis près de 10 ans dans ces laboratoires dans des projets institutionnels ou dans des contrats d’étude avec des entreprises et suivent 3 axes principaux :

• Appréhender les activités perceptivo-cognitives de conducteurs dans certaines situations de conduite. Ces situations particulières liées à l’environnement (différents carrefours…) ou liées à l’utilisation de systèmes d’aide embarqué (différentes interfaces) sont expérimentées principalement sur simulateur de conduite et avec un système de « eye-tracking ».
• Dégager les situations à risque, analyser leurs causes et leurs effets.
• Développer des spécifications ergonomiques, et participer à l’amélioration du système testé avec les concepteurs.

55 ans, Licence d’informatique graphique, 87-97 éditeur CAO, 98-03 Directeur Marketing Communication dans plusieurs start-up (mobilité) . 2003 co-fondateur de Nomadic Solutions concepteur et VAR de matériels de géolocalisation et d’aide a l’écoconduite.

Diplôme universitaire en sciences politiques (Université de Bologne), thèse sur le plan pour l’aménagement du territoire et le développement économique, résultat 110/110.

Expérience professionnelle:
1993-2007 : Travail dans l’administration à différents niveaux institutionnels (Commune de Bologne, Province de Bologne, Ministère de l’Environnement, Commune de Gênes). Représentant de l’Association nationale des villes italiennes et du Ministère de l’environnement auprès des DG Environnement, Transport, Recherche de l’UE pour la discussion des politiques pour la mobilité durable.

Participation au groupe de travail des experts qui a produit le texte « Thematic strategy on urban environment » (janvier 2007) et du « SUTP-Sustainable Urban Transport Plan ».

1998-2000 : a travaillé dans la société publique des transports en commun de la ville de Torino et coordonné le projet du prototype de bus hybride, marchant à hydrogène produit à bord par des fuel cells.

Dernière expérience professionnelle à Gênes axée sur la discussion, en rapport avec le conseil municipal, les organismes pour la décentralisation administrative et la participation des citoyens, du nouveau plan de la mobilité de la ville et sur la réorganisation de la société pour les transports en commun, pour l’amélioration de leur qualité et performance environnementale de la mobilité urbaine.

2004-2006 : adjoint au Maire de Reggio Emilia, chargé de la responsabilité politique de la présentation du plan de la mobilité en accord avec la Province, de façon à intégrer au niveau du territoire les aspects mobilité et transports, soit ceux énergie/CO2 et pollution de l’air, approuvé en 2007.

Rapporteur et/or chairman à différentes rencontres, conférences, au niveau national et international. A publié différents articles et dans les domaines de la mobilité et du développement durables; de la qualité de l’air et de la réduction de la pollution atmosphérique et acoustique; des politiques pour la gestion de la demande de mobilité, pour les personnes et les marchandises; des systèmes de transport novateurs et l’utilisation des nouvelles technologies informatiques et télématiques; de l’intégration entre politiques et action pour la mobilité, l’urbanisme et l’aménagement du territoire; des actions pour améliorer qualité et efficacité des services des transport en commun.

Jean-François ARGENCE a intégré en 2001 le Groupe LOHR, spécialiste mondial en systèmes de transport de biens et de personnes.
Il est aujourd’hui Directeur Commercial pour les activités transport public du Groupe, et notamment en charge du tramway sur pneus Translohr.

Juriste de formation (DEA Droit du Travail), il a occupé les fonctions de responsable d’un service juridique institutionnel, puis de chef de cabinet du Maire de Strasbourg et Président de la Communauté Urbaine de Strasbourg jusqu’en 2001, responsable en particulier des questions de mobilité et du développement du nouveau réseau de tramways de l’agglomération strasbourgeoise.

Diplômé de l’Institut européen du Design (1986). Master en design à Domus Academy (1994).
Tout au long de sa collaboration professionnelle avec d’importants designers et architectes italiens (Clino Trini Castelli, Andrea Branzi, Isao Hosoe, Pierluigi Cerri), il a pu mettre en œuvre différentes approches et méthodologies dans le domaine de la production industrielle.
Depuis 2003, il a développé sous le nom disopra (www.disopra.com) une activité d’externalisation qui va de l’innovation design à la recherche de projet, l’architecture et les transports.
Il travaille au sein de Domus Academy depuis 1995 où il coordonne le cursus du master de design et participe à plusieurs séminaires de recherche en Italie et à l’étranger. Il travaille également avec le Centre de recherche de la Domus Academy (DARC)
Aujourd’hui il coordonne le Master en design automobile et mobilité à Milan.

Prorentsoft intervient dans le domaine de la géomatique, appliquée notamment au transport.

Ce domaine recouvre les systèmes de gestion de bases de données géographiques (SIG ), de suivi de flottes de véhicules et d’optimisation spatiale de tournées et de dessertes.

• Pour le transports de personnes.
• Pour les voyageurs de commerce.
• Pour le transport de marchandises ou de déchets.

Sénateur de la Haute-Saône - Président du Conseil général

Carrière professionnelle :
1975 - 1976 : Professeur de construction mécanique au lycée Edouard BELIN, à Vesoul
1976 - 2001 : Professeur au lycée Jules HAAG, à Besançon
1984 - 1997 : Coordinateur de la section « Techniciens supérieurs en Microtechniques »
1997 : Ouverture de la section apprentissage de TS Microtechniques au lycée Jules HAAG

Fonctions électives :
Conseiller municipal de BOULT de 1971 à 1977
Conseiller municipal de CHAUX la LOTIERE de 1977 à 1982
Maire de CHAUX la LOTIERE de 1982 à 1995
Maire de RIOZ en 1995, réélu en 2001
1er adjoint Maire de RIOZ depuis 2001
Elu Conseiller général du Canton de RIOZ en 1988, réélu en 1994 et 2001
Conseiller régional de Franche-Comté de 1998 à 2001, Président du groupe PS-PC et démocrates
Vice-Président de l’association du Pays des 7 rivières
Président de la Communauté de communes du Pays riolais depuis 1999
Président du Conseil général de la Haute-Saône depuis 2001
Sénateur de la Haute-Saône depuis 2003 (Date 1ère élection : 9 février 2003)

Autre fonction :
Président de la Commission « Aménagement du territoire » et NTIC de l’Assemblée des Départements de France
Membre du Conseil National de l’Aménagement du Territoire

Laura Milani a étudié l’architecture et le design à Turin puis s’est spécialisée en communication marketing et en marketing international. Elle a acquis une grande partie de son expérience au sein de « Carré Noir » un agence international spécialisée dans l’image d’entreprise et de marque.

Elle enseigne la « communication markering » au sein de l’ IAAD  dont elle est devenue, depuis 2000, directrice des études et directrice générale. En 2003, elle a ouvert un département de Design industriel qui s’est ajouté aux trois cursus historiques : design des transports, design intérieur et design graphique. En 2005, elle a permis à l’IAAS d’être la première école en Italie ç obtenir la reconnaissance de l’EABHES pour le Bachelor européen en Science du design. En 2007, elle a mis en place à Mexico le premier partenariat officiel avec “Rigoletti Casa de Diseño”, en instaurant le Bachelor de design industriel et design des transports.

Directeur Navigation Lab
Paolo Mulassano a obtenu son master en ingénierie électronique (Summa Cum Laude) à l’université polytechnique de Turin en décembre 1998 et son doctorat en ingénierie des communications dans la même université en décembre 2003. En 2000, il a été l’un des fondateurs du groupe d’analyse et de simulation des signaux de navigation (NavSAS) qui se concentre le traitement des signaux dans les activités liées à la navigation. Depuis 2004, Paolo Mulassano est chercheur à l’Istituto Superiore Mario Boella où il est directeur du Laboratoire navigation (Navigation Lab). Les centres d’intérêts de Paolo Mulassano comprennent tout ce qui touche au domaine du traitement de signal numérique appliqué à la localisation et à la navigation avec une attention particulière au développement de technologies fondamentales et d’applications novatrices pour les récepteurs de système de positionnement par satellites . Il est membre de plusieurs comités techniques comme le groupe de travail Signal Galileo et il est responsable de projet pour ISMB sur différents programmes financés par des institutions nationales ou européennes. Paolo Mulassano a écrit plus de 70 articles dans des journaux ou pour des conférences et est l’auteur de cinq brevets relatifs au Système de positionnement par satellites.

Thierry PRIEM, responsable au CEA du programme piles à combustible, est ingénieur diplômé de l'Ecole Polytechnique et de l’Ecole Nationale Supérieure des Mines de Paris. Il est également titulaire d’un doctorat en physique du solide. Monsieur Priem a une solide expérience technique et scientifique au sein du CEA (Commissariat à l'Energie Atomique) dans différents secteurs de recherche comme la science matérielle, les nouvelles énergies etc…

Pendant quatre années, Thierry Priem a été responsable d’un service de 60 personnes travaillant sur les nouvelles technologies (piles à combustible et hydrogène, cellules photovoltaïques etc ). Il a aussi de l’expérience dans le transfert de technologies et la négociation avec les partenaires industriels. Depuis mi-2007, il a été nommé responsable du programme piles à combustible au sein de la Direction des Nouvelles technologies pour l’Energie du CEA de Grenoble, dans le sud-est de la France.

Francois Spies est Professeur d'informatique à l'Université de Franche-Comté. Son activité de recherche s'articule autour des réseaux de communications sans fil et des systèmes distribués mobiles. Plus précisément, il étudie les réseaux ad hoc, les réseaux inter véhicules et l'optimisation de la gestion des ressources réseaux. L'ensemble de ses travaux font l'objet d'études en modélisation, en simulation, en émulation de réseaux et en mesures expérimentales. Ce cycle d'études permet d'obtenir des modèles de simulation plus fiable et réaliste.

Direction Projets, Planification et développement - Société de transport de Montréal
Ingénieur civil spécialisé en transport de l’école Polytechnique de Montréal, Jocelyn Grondines travaille à la Société de Transport de Montréal, en tant que directeur d’Études.

Il a piloté la réalisation de plusieurs enquêtes de mobilité des personnes depuis 1993, et s’est impliqué dans le développement et l’implantation de systèmes experts en soutien à la planification opérationnelle du réseau : modélisation des déplacements, technologies GPS, comptage des passagers, systèmes d’information en temps réel à la clientèle sur des plates-formes web et vocales et plus récemment pour la réalisation d’études du développement des réseaux : voies réservées, BHNS et TCSP.

Egis Mobilité - Groupe Caisse des Dépôts - Innovation & Development
Bernard MATYJASIK intègre en 2007 Egis, leader européen de l’ingénierie des infrastructures et des transports. Il est en charge du développement à Egis Mobilité. Il y définit le métier d’opérateurs de services urbains et est en charge de l’innovation dans la mobilité urbaine. Il pilote les offres sur les projets complexes de type PPP, notamment sur les Systèmes d’Information Multimodale.
Au sein des pôles de compétitivité, il participe au bureau du DAS Mobilité et Services de Mov’eo, et au groupe de travail NTIC et Mobilité d’Advancity. Il y monte des projets de recherche.
Précédemment, au sein de Cofiroute, en charge du développement dans les services innovants, il crée et dirige la filiale dédiée aux services à l’automobiliste : Intelligent Transports Technologies.
Il débute sa carrière comme consultant en systèmes d’information dans les télécoms (Citcom-Télésystèmes), puis en organisation et management : Manager chez Peat Marwick Consultants (réseau KPMG puis CSC).

Le parcours scolaire de David Mumford regroupe l’obtention d’un bachelor en mathématique et sciences appliqués ainsi qu’un Master de sciences appliquées.

Depuis avril 1999, il travaille au sein du groupe d’ingénieur Wesport Innovations où il a aidé au développement de la société qui comptait un peu moins de 40 employés pour arriver à plus de 200 aujourd’hui.

M. Mumford s’est impliqué dans tous les domaines de Wesport technology. D’abord concentré sur les systèmes d’injections, il a pris part au programme Heavy Duty avec Cummins and MAN, et dirige actuellement le développement de nouveaux carburants pour le dernier partenaire OEM de Wesport. Il reste aussi très impliqué dans la recherche au laboratoire universitaire national spécialisé dans les matériaux piézoélectrique.

M. Mumford a coécrit plusieurs thèses sur les technologies Westport qui traitent les matériaux (actionneurs), injection hydrogène et double carburant. Il détient aussi plusieurs brevets Westport dans le domaine des injections mono et double carburants.

Chargé d'études Département Transports & Infrastructures, Institut d'aménagement et d'urbanisme d'Ile de France - Responsable Club Transports à FNAU
Ingénieur INSA Lyon et diplômé en urbanisme (Lyon II),
chargé d’études à l’Institut d’Aménagement et d’Urbanisme d’Ile-de-France (IAURIF).

• a débuté sa carrière en Mauritanie au Ministère de l'Equipement et des Transports sur l’actualisation du Schéma Directeur de Nouakchott
• rentre en 1995 à l’Agence d’Urbanisme de Bordeaux (A’URBA) dans le pôle transport et participe notamment au projet de tramway et à l’élaboration du PDU.
• intègre l’IAURIF en 1999 et prend en charge, au cours des années, de nombreuses études techniques (stationnement, TC, multimodalité, modes doux) tout en s’investissant sur plusieurs projets transversaux et pluridisplinaires (projets de territoires, projets européens),
• dans la période récente est responsable thématique « Transport » pour la maîtrise d’œuvre IAURIF de la révision du schéma directeur de l’Ile-de-France (SDRIF).
• co-anime le Club « transport-mobilités » de la Fédération Nationale des Agences d’Urbanisme (FNAU)

Marc Tastayre, 41 ans, est en charge depuis  Juin 2007 des Ventes et du Marketing de Kapsys qui développe le premier GPS 100% vocal et multi-transports.

En 2004, Il rejoint Siemens en tant que Directeur de l’activité Wireless Modules pour la France et la Belgique, puis en Allemagne en tant que Directeur de l’activité automobile de Siemens Wireless Modules.

De 1997 à 2003, il est en charge de l’activité Grands Comptes EMEA chez Wavecom. Puis, à partir de 2001, il est nommé Responsable Business Developpement pour le marché automobile.

De 1991 à 1997, il est chef de projet chez TDF et s’occupe du déploiement technique et commercial du système de diffusion des données par réseaux TV et Radio.

Marc Tastayre est Ingénieur diplômé de L’ESIGELEC de Rouen et est titulaire du MBA de l’université de Paris Sorbonne.

Institut de Pédagogie de la Circulation

Michel Alder est le vice-président et le directeur technique de la Quality Alliance Eco-Drive (QAED), agence nationale suisse pour la promotion et le développement de l’éco-conduite, dont il est également l’un des membres fondateurs.

Activités et domaines d’implication :

• Directeur d’une école de conduite familiale fondée il y a plus de 60 ans
• Actif depuis plus de 25 ans dans toutes les réformes du permis de conduire en Suisse,
• Ancien président de la Fédération Suisse des Moniteurs de Conduite (FSMC), organisme faîtier pour la profession sur le territoire helvétique,
• Fondateur de l’Institut de Pédagogie de la Circulation IPC-Michel Alder Sàrl, comprenant une école professionnelle pour la formation et le perfectionnement des moniteurs de conduite et des chauffeurs professionnels. Cet institut, versé dans l’analyse du comportement des automobilistes, est spécialisé dans l’évaluation des aptitudes à la conduite des seniors et des personnes handicapées,
• Membre fondateur de l’IPC-ESR, société basée à Toulouse, filiale française de l’IPC Sàrl Suisse, dont le but est la diffusion de cours d’éco-conduite en France
• Consultant pour l’Agence de l’efficacité énergétique à Québec dans le cadre de la mise en place d’un programme d’éco-conduite au Québec,
• Concepteur du programme de l’éco-conduite pour La Poste et La Banque Postale en France et responsable des formations effectuées en 2007 et 2008,
• Membre d’un groupe de travail chargé du développement des simulateurs de conduite.

Directeur Général adjoint du groupe Keolis

Formation
Ingénieur Civil des Mines de Paris
Ingénieur du Corps des Mines

Expérience professionnelle Groupe Keolis
Depuis le 15/10/08 : Directeur Général Adjoint France
2005-2008 : Directeur Général Adjoint Opérations, Projets et Innovation

Expérience professionnelle hors Groupe
2003-2005 : SUEZ - Directeur réduction des coûts et achats
2002-2003 : SUEZ Environnement - DGA Stratégie & Développement
1997-2002 : SITA (groupe SUEZ)
1995-1997 : Conseiller technique au cabinet du Secrétaire d’Etat aux Transports, Anne-Marie IDRAC
1991-1995 : Ministère de l’Economie et des Finances
1988-1991 : Chargé de Mission auprès du Préfet de la région Alsace

Carriere Professionnelle

2008 : Architecture Innovation Design Manager ISPG FAURECIA
2006 : Advanced Product Manager GROUP FAURECIA
2003 : Architecture Group Leader SAS/FAURECIA
1998 : Architecture Group Leader SOMMER ALLIBERT
1996 : Responsable de développement de la carrosserie MATRA AUTOMOBILE
1990 : Architecture Cockpit Manager MATRA AUTOMOBILE
1984 : Responsable équipements intérieurs carrosserie PSA Vélizy
1977 : Professeur EPTPC CITROËN 
1973 : Etudes prototypes CITROËN 

Philippe BOTTE, 57 ans, est ancien élève de l’ENTPE.
Après une carrière publique de neuf années au Ministère de l’Equipement, deux années à la Direction des Affaires Immobilières au Ministère des Finances et cinq années comme responsable du Département Travaux Neufs de l’Etablissement Public du Grand Louvre, il a rejoint le Groupe Générale des Eaux, maintenant VEOLIA, pour y développer de nouvelles activités.
Depuis 1995, il dirige la filiale d’ingénierie MERCUR, axée principalement sur les transports intelligents.
Ses activités vont de la conception de systèmes informatiques à leur maintenance.
Depuis quatre ans, elle s’attache à concevoir, et réaliser de nouveaux outils, ayant pour objectif la diminution de l’intensité énergétique dans les services et la réduction des émissions de gaz à effet de serre au niveau des particuliers, des entreprises, et des collectivités.

Mathieu Treutenaere est Directeur Général Associé de la société TrafficFirst.
La société TrafficFirst est éditrice d'une plate-forme logicielle d'agrégation, de traitement et de diffusion de contenus temps réel et prévisionnels liés à la mobilité afin de faciliter les déplacements intermodaux.
Diplômé d'études supérieures commerciales en France et aux États-Unis, Mathieu a mené une carrière en France et à l'international dans différentes fonctions commerciales, marketing et de conseil. Mathieu a une expérience avérée dans les services liés à la mobilité : avant de rejoindre TrafficFirst, il a travaillé notamment sur le développement d'une plate-forme technique de services géolocalisés (Mappy), et sur le développement de services multimédia professionnels et grands publics pour le groupe France Télécom (Wanadoo et Orange).

Institut National de Recherche sur les Transports et leur Sécurité.
Après une thèse sur la motorisation asynchrone pour véhicule électrique au laboratoire Energie Nuisances de l’INRETS, Rochdi TRIGUI a rejoint la direction de la recherche de PSA à Vélizy en 1997 pour y travailler pendant un an sur l’électrification des auxiliaires dans les automobiles hybrides.
De retour à l’INRETS en 1998 en tant que chargé de recherche, il a intégré l’équipe Véhicules Electriques et Hybrides du Laboratoire Transport et Environnement où ses travaux ont porté principalement sur la modélisation sytémique et énergétiques des véhicules, la gestion de l’énergie dans les véhicules hybrides avec un volet expérimental important. Il a notamment dirigé le projet MILDHYBRID en collaboration avec l’équipementier Valeo et participé à une dizaine de projets de recherche nationaux traitant des véhicules propres et économes. Depuis Février 2008, il est l’animateur de l’équipe Véhicules Electriques et Hybrides du LTE. Il est également membre du réseau IEEE VTS et un des membres fondateurs du réseau national MEGEVH qui rassemble différents acteurs dans le domaine de la modélisation et la gestion de l’énergie des véhicules hybrides.

Maître de Conférences  - FEMTO-ST / Département de Mécanique Appliquée
Cécile Berriet est maître de conférences en mécanique et génie mécanique à l’Université de Franche-Comté. Après une thèse au Laboratoire de Mécanique Appliquée de Besançon sous la direction du Professeur C. Lexcellent concernant le comportement thermomécanique des alliages à mémoire de forme (AMF), elle obtient une bourse européenne afin d’effectuer un stage post-doctoral d’un an à Barcelone au Laboratoire de Physique Appliquée de l’Université Polytechnique de Catalogne.
Elle mène désormais ses activités de recherche au sein de l’Institut FEMTO-ST, dans la partie expérimentale (traction, flexion, fluage, DMA, thermographie) de la thématique « tenue des matériaux composites ». Elle étudie l’influence du recyclage sur le comportement mécanique des polypropylènes-chocs utilisés dans le domaine de l’automobile (en partenariat avec un groupe de chimistes, physiciens, mécaniciens et industriels français) et, depuis peu, le comportement mécanique de composites à fibres naturelles.
Modules de développement durable (deuxième année de licence) et de matériaux pour l’éco-conception (Master Eco-conception) font partie de l’enseignement qu’elle dispense à l’UFR Sciences et Techniques de Besançon.

IFP - Département Technologie Moteur

Pierre Leduc est actuellement chef de projet "Motorisations hybrides" à l'IFP (Rueil-Malmaison, 92), qu'il a rejoint en 1993.

Avant d'occuper cette position, il a été ingénieur de recherche dans le Département Carburants Lubrifiants Emissions de 1993 à 1996. Il y a notamment travaillé sur l’impact de la composition des carburants sur les émissions polluantes des moteurs. En 1996, il intègre le Département Technologie Moteur où il réalise des études de R&D concernant l’injection directe d’essence et la suralimentation des moteurs à essence. En 2001, il devient chef de projet « injection directe d’essence et éco-suralimentation » et mène des projets pour le compte de Constructeurs Automobiles pour lesquels l’IFP intervient au stade de la recherche, de la validation de concepts moteur, ou de l’aide au développement. Il rejoint le pôle hybride en 2006.

Pierre Leduc dispense par ailleurs quelques cours à l'Ecole Nationale Supérieure du Pétrole et des Moteurs, à l'Ecole Centrale Paris et à ENSPM-Formation Industrie.

Arnaud de Meulemeester est directeur général Europe de ATX, responsable pour les ventes OEM avec des constructeurs automobiles européens. Il participe également à la mise en place la stratégie et le développement de nouveaux services.

Monsieur De Meulemeester rejoint ATX de PSA Peugeot Citroën, où il a été cadre supérieur dans le département télématique. Au cours de ses cinq années chez PSA et auparavant chez Citroën, il était responsable du déploiement de services télématiques liés à l'urgence et à la circulation, ainsi que des applications de gestion de flotte dans neuf pays d'Europe occidentale.

Monsieur De Meulemeester détient un diplôme d'ingénieur de l'Ecole des Mines de Saint Etienne et un diplôme de troisième cycle de l'ISIA, Ecole des Mines de Paris.

En 1989 : Maîtrise à la Faculté d’Architecture de Florence.
A partir de 1998 : divers actions en matière de mobilité.
Depuis 2000 elle dirige le « Servizio Progetti Mobilità » à la Mairie de Florence, où elle s’occupe des oeuvres publiques, mobilité alternative, services innovations et systèmes de trafic. Elle a créé des systèmes expérimentaux de transport public, pour exemple le Taxi Collectif (le premier en Italie) et le Car Sharing.

A partir de 2001, elle a développé le système d’incitation public aux voitures électriques, en doublant pour trois années consécutives le nombre des contributions affectées.

En 2001, elle gère la mobilité de la ville à l’occasion des «grands chantiers». A cette époque elle commence la réalisation de ronds-points et des systèmes de sécurité routiers, qui ont eu comme conséquence une grande diminution des collisions dans ces lieux-là.

Entre 2000 et 2008, elle réalise beaucoup de ronds-points, pistes cyclables, sites propres, reclassements de routes et places grâce à la réorganisation de la mobilité.

En 2003, elle est chargée de la coordination de tous les travaux et manifestations sur sol public.

Jusqu’en 2006 elle coordonne 4500 interventions environ sur la route et a commencé à développer l’organisation de systèmes complexes de mobilité et de services d’information aux usagers à l’occasion de grandes manifestations internationales près la Fortezza da Basso. A cette époque elle donne naissance à un système de communication en temps réel sur le trafic et sur les chantiers, destiné aux citoyens à travers les SMS, et donne naissance à des « tables » pour concertation des personnes qui opèrent dans les services de mobilité et des organisateurs de grands événements.

Entre 2005 et 2006 elle coordonne les travaux pour la réalisation de la première ligne de tramway de surface, à cette époque, elle participe au projet des services intégrés fer-pneu et à celui d’oeuvres destinées à la simplification des systèmes de trafic.

Elle a aussi travaillé à beaucoup d’actes de planification, soit de l’arrêt soit de la mobilité alternative ; elle est actrice des projets du Plan général du trafic urbain  de Florence en 2002 et en 2006.

Elle s’est occupée du système de viabilité près de la première ligne de tramway de surface et du système ferroviaire pour la réorganisation du transport public à Florence.

Depuis 2006, elle s’occupe principalement de la mobilité cycliste et soutenable : pendant trois années, elle a doublé l’étendue du réseau cyclable de Florence, elle a réalisé des infrastructures pour les cyclistes et des initiatives pour la sensibilisation et la communication, conséquence : une augmentation de la mobilité en vélo du 50%.

Actuellement elle travaille à l’installation sur place de systèmes automatiques de relèvement des passages sur piste cyclable, à la réalisation du Bike Sharing et au projet de lieux de change entre le vélo et les autres moyens de transport.
Elle a donné des cours sur le rapport entre urbanisme, reclassement urbain et mobilité dans la faculté d’Architecture de Florence.

Expert Technologies de l’Information et Aménagement du Territoire
Directeur Adjoint - Cabinet TACTIS

De formation universitaire en économie industrielle et en Gérard HARDY travaille depuis 20 ans dans le domaine des Technologies de l’Information auprès d’établissements publics et de collectivités sur les problématiques de développement des infrastructures, des services et des usages.
Après un passage à l’Agence de l’Informatique (Ministère de l’industrie) - Délégué Régional  Gérard HARDY  devient Directeur du développement  puis Directeur Général de la SAEM AXISA qui avec  une équipe d’une dizaine d’ingénieurs et consultants a réalisé  des systèmes innovants de Télé-enseignement, Cartes à mémoire et  multimédia...
Nommé Directeur Général de l’Agence Régionale pour les Téléactivités en Midi-Pyrénées (ARTEMIP) - Gérard Hardy a  conduit  la politique régionale NTIC de 1994 à 1999 dans le cadre de la Plate-forme Régionale Autoroutes de l’Information. Cette opération labellisée par le ministère de l’industrie et soutenue par la DATAR a permis le déploiement de réseaux et de plateformes de télé-enseignement, le développement de la Télémédecine. Les réalisations d’ARTEMIP ont été présentées au sommet du G7 sur la société de l’information à Midrand (Afrique du Sud) en 1996 …..

Gérard HARDY rejoint en 2000  le Cabinet TACTIS où il exerce aujourd’hui les fonctions de directeur Adjoint.
TACTIS qui regroupe 15 experts et consultants œuvre dans le pour le montage de projets de Technologies de l’Information pour les Collectivités Locales. TACTIS est leader national sur son marché. En dehors des fonctions de pilotage des projets, Gérard Hardy assure parallèlement la coordination du programme de recherche et développement VILLES 2.0 orienté sur les TI.et le futur de la ville.

Ingénieur de l’Institut National Polytechnique de Grenoble, Daniel Hissel est également titulaire d’un doctorat en génie électrique (obtenu à l’Institut National Polytechnique de Toulouse). Son doctorat était consacré à la commande par logique floue de dispositifs électrotechniques. Après un passage par ALSTOM Transport à Tarbes, où il a été ingénieur système dans le cadre de projets consacrés à des bus hybrides et à pile à combustible, il a rejoint l’Université de Technologie de Belfort-Montbéliard en 2000 comme Maître de Conférences. Depuis 2006, il est Professeur des Universités à l’Université de Franche-Comté et responsable de l’équipe « Modélisation multiphysique des systèmes énergétiques » au sein du laboratoire FEMTO-ST et membre de l’Institut FCLAB. Il est également membre fondateur et membre du Comité de Pilotage du réseau national MEGEVH (Modélisation et Gestion d’Energie des Véhicules Hybrides) et Président du Chapitre français « Vehicular Technology » de la société savante IEEE.

Monsieur A. Koukam est Professeur des Universités à l’UTBM (Université de Technologie de Belfort Montbéliard). Il est titulaire d’un Doctorat en Informatique de l’Université de Nancy 1 et d’une Habilitation à Diriger des Recherches de l’Université de Bourgogne. Actuellement, il dirige le Laboratoire Systèmes et Transports.  Ses travaux de recherche portent sur les Systèmes Multi-agents, la modélisation, la simulation et l’optimisation par les approches heuristiques. Dans ce cadre il a dirigé deux projets européens (TRASCOM 2002-2004, SURE 2003-2005) et plusieurs contrats avec l’industrie dans les domaines du dimensionnement et la planification des transports, la simulation et la réalité virtuelle.

Directeur de PHENIX International
Formation : Ecole d’Ingénieur en mécanique en Allemagne - Spécialisation bobinage industriel

Parcours Professionnel
Directeur Général Sté AUMANN en Allemagne (Fabricant machine - Leader nr 1 process bobinage).
Directeur Général Europe ATS (Fabricant machine – Leader mondial de lignes d’assemblage automatisées). Fusions – Acquisitions - 5 rachats d’entreprises en Europe.
Ancien Conseiller commerce extérieur France
Ancien directeur de la Chambre de Commerce de Toronto
Créateur et Fondateur de PHENIX International – Gray – en Mai 2006
Avec rachat de l’usine THOMSON pour la reconversion du site.

CEVEQ/Centre national du transport avancé

Cofondateur du Centre d’expérimentation des véhicules électriques du Québec (CEVEQ), Pierre Lavallée a occupé le poste de directeur général du CEVEQ de 1996 à 2008. À ce titre, il a initié et/ou dirigé plusieurs projets pilotes et programmes de recherche de première importance en Amérique pour le développement du transport durable.

M. Lavallée est un des concepteurs des Forums internationaux MUTA qui se tiennent alternativement en France et au Canada depuis 2002. Il a été le responsable de l’organisation de MUTA2002, MUTA2004 et MUTA2007 au Québec. Associé au développement du Créneau d’excellence en transport terrestre avancé, il a agit comme coprésident du Créneau de 2005 à 2008. Lors du Symposium Québec 2008 sur les pôles de compétitivité et créneaux d’excellence, M. Lavallée a été désigné par le gouvernement du Québec comme chef de file québécois du transport terrestre avancé.

M. Lavallée est aussi membre du Comité de direction de la Feuille de route technologique du Canada sur les véhicules électriques et directeur des politiques de Mobilité électrique Canada. Depuis août 2008, M. Lavallée occupe le poste de Directeur sénior-projets spéciaux et développement international du CEVEQ/Centre National du Transport Avancé.

Alexandre Nepveu 38 ans est directeur des opérations télématiques de la division marché grand public d’orange France.

Depuis 2008 Responsable du département accessoires pour le marché France grand public, avec pour mission de développer l’usage en mobilité  (projet fly box dans l’automobile et kits mains libre) .
Responsable du lancement du premier système de navigation sur téléphone mobile, orange navigation (cartographie, info trafic dynamique, POI dynamique …).
En charge des partenariats avec les constructeurs automobiles avec comme réalisation majeure le lancement de la première voiture de série avec un kit mains libres bluetooth en 2001 (smart orange) , la Fiat Grande Punto embarquant le système blue and me…
De 2001 à 2004 , en charge de la chaine automobile sur le portail mobile d’orange
De 2000 à 2001 , en charge du développement de l’activité de B to B chez Mappy .
De 1996 à 2000 directeur de clientèle B to B , Mediagerance/Franklin Partners.
Alexandre Nepveu est diplômé de l’Institut Supérieur de Gestion.