Archives Exposition Mobilis 2009
Fort de son expérience lors de Mobilis 2008, le Pôle Véhicule du Futur a invité ses partenaires à dévoiler leurs projets demobilité les plus innovants.
Sur un espace dédié, les visiteurs peuvent circuler, discuter, visionner, les visiteurs ont pu découvrir une multitude de solutions de mobilité urbaine :
- Des véhicules innovants
- Des composants à intégrer dans les véhicules de demain
- Des films de présentation de solutions de mobilité
- Des lieux de discussion autour de la mobilité urbaine...
Projets présentés (liste non-exhaustive) :
Technologies for a Clean Mobility
Instigateur : Michelin Suisse
Description : Le centre de recherche Michelin Recherche et Technique est impliqué dans le développement de systèmes et composants pour la mobilité électrique. Michelin est le concepteur de l’Active Wheel (roue active) avec son moteur électrique de traction et sa suspension intégrés. En ce qui concerne les moyens de stockage d’électricité pour véhicules électriques, Michelin développe également des systèmes « batteries », des piles à combustible H2/O2 et des réservoirs sous pression associés pour systèmes « hydrogène ». Michelin développe toutes les électroniques nécessaires à la mise en œuvre d’une chaîne de traction électrique. Dans le cadre de ces activités, Michelin participe à trois projets de véhicules électriques co-financés par l’ADEME : FOREWHEEL (Heuliez Will), VELROUE (Renault) et ElLiSup (Irisbus).
Véhicule électrique F-City
Instigateur : FAM Automobile
Description : Venez bousculer le cœur de la ville
Nombre de places : 2. Dimensions : 2.5m x 1.6m x 1.6m. Puissance : 10kW / 45Nm. Autonomie : 80 à 100km. Vitesse maximum : 65km/h. Batteries : NiMh. Décollage en pente : 16%
F-City Pick-Up électrique
Instigateur : FAM Automobile
Description : Venez bousculer le cœur de la ville
Description : Nombre de places : 2. Dimensions : 2.7m x 1.6m x 1.6m. Charge Utile (avec conducteur) 225kg. Volume utile : 1m3. Puissance : 10kW / 45Nm. Autonomie : 80 à 100km. Vitesse maximum : 65km/h. Batteries : NiMh. Décollage en pente : 16%
Scooter électrique D2E Concept
Instigateur : FAM Automobile
Description : Le scooter électrique par FAM. Système de géolocalisation et système d’anti-démarrage codé intégrés. Nombre de places : 2. Dimensions : L 2,2m x l 0,8m x h 0,9m. Puissance : 20kW / 65Nm. Autonomie : 90 à 110km. Vitesse maximum : 100km/h. Batteries : Li-Ion.
ESPERA Sbarro Montbéliard – Concept GT4
instigateur : Ecole ESPERA Sbarro Montbéliard
Description : Le projet est un support pédagogique, réalisé par les élèves de l'école ESPERA Sbarro Montbéliard, qui se destinent à des carrières dans l'ensemble des secteurs de l'automobile, spécialement la création et le prototypage.
ITP GmbH NL Weimar Gesellschaft für Intelligente Textile Produkte
Instigateurs : Klaus Richter (en collaboration avec la LEG Thüringen, Allemagne)
Description : Allègement de la carrosserie grâce à des structures textiles allégées. Chauffage siège efficace et adaptable grâce à des textiles équipés de capteurs. Technologie des capteurs appliquée aux interfaces Homme/ Machine. Textiles lumineux pour l’équipement intérieur
LA DEMATERIALISATION AU SERVICE DE LA MOBILITE
Instigateurs : LA POSTE
Description : Dématérialisation de services et produits pour une mobilité durable : Organiser des rendez-vous en visio-contact, développer des solutions courrier et postales via internet. Découverte de l’éco-conduite avec un simulateur « Optidrive ».
Réservoirs de stockage d’hydrogène gazeux et solide
Instigateurs : MAHYTEC Sarl
Description : L’hydrogène comme vecteur d’énergie pour la PAC ou le Moteur Thermique. Solution de stockage pour la mobilité propre.
Eye tracking pour l’analyse des comportements, outils d’aide à la conception et à la décision dans le cadre de la conception d’interfaces
Instigateurs : PERTECH
Description : Qui dit mobilité durable dit appropriation des interfaces par les utilisateurs. La technologie de l’Eye tracking permet des réaliser des tests utilisateurs afin de faire correspondre les produits aux besoins du marché, adapter les interfaces afin que leur utilisabilité soit optimale.
EcarTeam
Instigateurs : Etudiants de l’ENSISA
Description : EcarTeam est une équipe composée d’étudiants de l’ENSISA, d’étudiant de l’IUT de Mulhouse et d’élève du CFA de Mulhouse. Le but de cette équipe est la construction de prototypes automobiles innovants. Actuellement nous travaillons sur deux prototypes : un tourné vers le sport automobile et l’autre se rapproche d’un véhicule de série. Nos prototypes sont jugés par les professionnels du monde automobile lors du Trophée SIA auquel nous prenons part. Ce Trophée est une course à l’innovation organisée par la SIA (société des ingénieurs de l’automobile). Dans le cadre du Trophée SIA, nous avons transformé une 206 Peugeot en véhicule hybride. Nous avons amélioré la sécurité et l’intelligence de la voiture, et diminué les rejets de CO² .
TRAX
Instigateurs : PHENIX
Description : Développement d’ une nouvelle génération de moteurs électriques plus performants et économiques pour les chaînes de traction des véhicules électriques et hybrides. Cette gamme de moteurs dont la puissance ira de 10 à 60 kW permettra notamment de proposer des solutions performantes en termes de puissance spécifique et de rendement énergétique pour la motorisation des véhicules électriques.
FiSyPAC – « Fiabilisation système pile à combustible »
Instigateurs : PSA Peugeot Citroën (coordination) - CEA - FC LAB - SAFT - Sherpa Engineering - Bertin Technologies - EMC - SOPRANO - 3dPlus - ArcelorMittal
Description : Intégration et validation embarquée d’une nouvelle chaîne de traction électrique constituée : - D’un système pile à combustible de 17 kW sur la base de la technologie GENEPAC - D’une batterie Li-Ion de 13 kWh - D’un système de stockage Hydrogène comprimé à 700 bars (4,2 kg). Performances véhicule : Vitesse maximale : 155 km/h. Autonomie : 75 km en mode VE / 500 km en mode hybride (PAC + Batterie). Consommation : 165 Wh/km en mode VE / 1,05 kg H2 / 100 km en mode hybride.
Interface reconfigurable Liteface
Instigateurs : DEAM
Description : Système d'affichage flexible sur toute Interface tactile ou mécanique. Pour la première fois, une interface matérielle affiche des informations contextuelles. Le nombre d'informations affichées peut ainsi être réduit de 5 à 10 fois. Facile à produire, faciles à intégrer. Prototype et production de série dans des délais très courts.
HYbrid3 evolution
Instigateurs : PEUGEOT MOTOCYCLES
Description : Pratique et sécurisant grâce à ses trois roues motrices, performant (36 kW / 49 ch), Hybrid3 offre une polyvalence iinédite et émet seulement 48 g/km de CO2 en cycle normalisé voire zéro en mode électrique, grâce à sa technologie hybride innovante. Nouvelle illustration des solutions de mobilité Peugeot. Avec ses trois roues, ce concept se positionne entre deux univers bien distincts, celui du scooter et celui de l'automobile. L'HYbrid3 Evolution est une déclinaison sans pavillon du concept HYbrid3 compressor présenté lors du Mondial de l'automobile de Paris 2008. Il s'inscrit ainsi dans une lignée capable de répondre aux attentes des différentes clientèles potentielles.
e-Vivacity
Instigateurs : PEUGEOT MOTOCYCLES
Description : silencieux et propre, il est nerveux, véloce, et maniable. Sa vitesse maximale autorisée par sa catégorie est de 45 km/h. et il revendique une autonomie de 80 à 100 km. La prise en main est très facile, on attaque par la ville et on se régale: pas de bruit, pas d'odeur, pas de vibrations, une accélération qui vous place devant les voitures au démarrage, une impression de calme et de sérénité. Une fois à la maison, une simple prise de courant permet de faire le "plein", on déverrouille la selle avec la clef, on branche et le voyant recharge s'illumine, tandis que le ventilateur du chargeur se met en action. Et c'est là l'autre énorme avantage du scooter électrique, une charge complète dure 3 à 4 heures et vous coûtera tout au plus 0,4€, à comparer au 4€/100km du thermique.
PhoSyLab
Instigateurs : Gilles MEYER, Sylvain Fischer, Philippe Chican, Hervé Durand
Description : L'offre de PhoSyLab s'inscrit dans la chaîne de valeur de la filière automobile. Elle fournit les moyens techniques qui permettent d'adresser les défis de l'utilisateur final en terme de : qualité, gestion des ressources en matières premières et énergies, maîtrise de la consommation, de la pollution et de la sécurité. L'offre de PhoSyLab est construite sur deux portefeuilles de produits innovants et brevetés: Une gamme de Systèmes de Contrôle-Qualité 3D, en ligne, sans contact et en temps réel et une gamme de capteurs à fibre optique robustes et à faible coût.
Workshop CoDeKF'09
L'objectif du Workshop CoDeKF'09 organisé par l'Université de Technologie de Belfort-Montbéliard (UTBM) est de présenter des travaux de recherche sur les problématiques de conception collaborative, de gestion de cycle de vie du produit et d'ingénierie à base de connaissances.
Cette journée est labellisée par les Groupes de Travail IS3C (Ingénierie des Systèmes de Conception et Conduite du Cycle de vie du produit) et C2EI (Modélisation et pilotage des systèmes de connaissances et de compétences dans les entreprises industrielles) du GDR-MACS. Le Workshop se déroulera lors des Rencontres Mobilis 2009 le 18 novembre 2009.
Magic Turtle - Mobilité douce et tourisme
Initiateur : iLand Green Technologies
Caractéristiques techniques : Longueur : 2.80 m. Largeur : 1.40 m. Hauteur : 1.37 m. Puissance cumulée des deux panneaux solaires à haut rendement : 200 watts. Puissance cumulée des deux moteurs électriques de 48 volts (roues arrières) : 1000 watts. Energie disponible par batterie (1 à 3 au choix) : 1000 Wh. Vitesse de 40 km/h. Vitesse maximale de 45 km/h. Autonomie : environ 100 km au plat et en configuration standard (consommation équivalente à 0.2 litres/100 km d’essence). Régénération électrique lors du freinage. Charge utile 3 personnes ou 1 personne et 150kg de charge. Poids à vide : 140 kg. Charge utile : 260 kg.
Système de vision tête haute
Initiateur : Delphi
Le système de vision tête haute de Delphi projette l’information nécessaire au conducteur sur le pare-brise du véhicule. La projection directe dans le champ de vision primaire du conducteur lui permet d’accéder rapidement et facilement à l’information. La nouvelle génération de vision tête haute de Delphi présente une grande flexibilité d’intégration (planche de bord, module de toit...) et s’adapte à tous les types de voitures.
Caractéristiques : Compact, léger, robuste et coût optimisé. Faible consommation électrique (10% de la consommation actuelle). Haute luminance. Flexibilité de la profondeur de projection. Flexibilité et taille de l’image virtuelle. Pas de distorsion. Haute qualité d’image. Contraste des couleurs. Capacité d’intégration du système. Possibilité de changer la position et le réglage de l’image en fonction de la taille de l’utilisateur. Ajustement jour / nuit.
Phylla
Intiateur : CRF (Centro Ricerche Fiat), Regione Piemonte, Environment Park, Politecnico di Torino, Camera di Commercio di Torino (From Concept to Car), Istituto Europeo di Design, Istituto di Arte Applicata e Design, Novamont, Proplast Consortium, Sagat, ENECOM, Sydera, Bee Studio, Stola, F&S Groups, Danisi Eng)
The name PHYLLA, meaning “leaf ” in ancient Greek, aims to communicate the capacity to convert solar light into energy. PHYLLA is a concept for a sustainable urban vehicle, but also economic and capable of achieving a cost per km value 10 times lower than a conventional gasoline-powered production model. This project is a sort of “Technological Lab” for testing innovative solutions for a sustainable urban mobility, endowed with the following technical and technological characteristics: electric, efficient and totally recyclable, flexible, multi-use.
Connect to All
intiateur : C2A
Pour l’amélioration de l’usage des TIC dans les transports et la logistique. Identification des nouveaux usages attendus de l’optimisation des ressources logicielles et matérielles.
Face à une multiplication des équipements communicants dans un véhicule, ce projet propose de développer une technologie d’interopérabilité générique (“tunnel communicant”) autorisant la communication entre périphériques embarqués dans le véhicule, la factorisation et le partage de leurs ressources et services. Ce tunnel communicant permet de mutualiser les ressources à l’intérieur de systèmes de transport intelligents. Une forte interaction avec les professionnels du transport et de la logistique, et les entreprises permet de fluidifier la chaine de transport de biens, et de personnes, afin de réduire l’impact du transport sur l’environnement.
